Siden i år har det globale containertransportmarked generelt fortsat tendensen siden anden halvdel af sidste år. Containerfragtprisen har svinget, siden den nåede sit højdepunkt i begyndelsen af dette år. Især efterspørgslen efter det globale shippingmarked er skrumpet betydeligt på grund af kombinationen af faktorer som høj inflation i europæiske og amerikanske lande, geopolitiske konflikter i nogle regioner og den fortsatte spredning af epidemien. Derudover har ubalancen i international transportkapacitetsallokering og reduktion af ordrer på skibsbygningsmarkedet også en vis indflydelse på søfragtprisen.
Det skal påpeges, at det kontinuerlige fald i søfragtprisen for dette skib også er en periodisk korrektion af den "unormalt høje" søfragtpris sidste år på en måde, som er medvirkende til at bringe den skyhøje fragtrate tilbage til en relativt rimeligt prisniveau. Det vil sige, at på nuværende tidspunkt er det moderate fald i den internationale shippingpris rimeligt, men det vedvarende kraftige fald eller endda bratte fald er ikke befordrende for en sund udvikling af hele shippingmarkedet. Selvom andelen af søfragt i de samlede udenrigshandelsomkostninger ikke er den højeste, vil de kraftige udsving i fragt uundgåeligt blive overført til udenrigshandelsmarkedet og derefter påvirke den gnidningsløse drift af forsyningskæden i hele udenrigshandelsindustriens kæde.